ついでにアップ。全体像。
オキツモの耐熱は剥離が大変でした。
よい塗料でしょう。
やっぱり、アホッぽくコフィンが良いかなぁ。
マスタングは、さらっとしててよいですけど。
国産は、子供っぽくなるとダサいですが、
おもちゃっぽくて、やんちゃなのが好みです。
子供っぽいと言われたら、悲しいですん。
2015年3月20日金曜日
フロントフォーク
本日はこちら、フロントフォーク。
アップ率が下がってきましたが、
日々頑張っております。
フォーク、組みあがりました。
ボルト、ナットが噛むところはマスキング。
ボルトはすべて、６４チタン。
（スタッドボルト除く）
手垢だらけのたぶん、ブラットスタイルさんの
キャリパーサポート。
ブレーキは、グリメカが着きます。
バフの意味のないパウダーコート。
スムージングが素敵です。
トップナットは、カッコ重視のアジャスター。
トップブリッジも鍵穴まわりスムース。
からの、パウダーコート。
スプリングは、ポリッシュすると掃除が大変。
二度とやるもんか。
普通で、本気なフロントフォークでした。
2015年3月3日火曜日
2015年2月21日土曜日
フォークスプリング
資金繰りのヤフオクにうつつをぬかし、アップを忘れていました。
日々頑張っております。
本日はこちら、フォークスプリングのバフです。
スプリングの銘柄は
ボアエース HYPERPRO 強化スプリング (HP6560) ですん。
フォークオイルの汚れは、スプリングとインナーチューブの当たりも
関係しているのではという、Ｗ教授の講義のもと、
バフをしないといけない気がしまして、
面倒ですが、仕方ないので磨きました。
まずは、あまり追い込むと面倒なので８００番から、
右側 そのまま。 左側 ８００番。
分かりずらいですが、若干光沢が出ています。
当たり面が少ないから、分かりづらいですん。
上側 ８００番。 下側 バフマシーン。
やっぱり、若干の違いです。
絶対に体感できないでしょうが、やらないと気が済まない。
設備があれば、比較的楽な作業ですが、面倒くさい。
でも、やらないと気が済まない。
やったから、満足です。
2015年2月11日水曜日
ボトムケース
昨晩、車で移動中、夜間工事で渋滞していました。
皆様、お疲れ様でございます。
しかしながら、夜間工事は車線規制をガッツリしており、
えらい待たされるものです。
そんな時に、目に入ったのは、前回のRドラムのパネル。
ワコーズのバリアスコートをしてから組もうと思っていたものです。
「車でできるじゃん！」
ワコーズはすごい。渋滞中に施工できます。
効果は、知りません！
さておき、本日は、ボトムケースです。
自分でやること最終段階です。
ボルト、ナットの座面を研磨して、
結束力の安定をはかります。
そして、タブとキャリパーサポートの穴位置関係が悪いので、
紙やすりで、シコシコと穴を拡張しました。
そんなこともいちいち時間がかかります。
シャキーン！
ベータチタニウムの６４チタンボルトで締め上げます。
６４チタンボルト、最大の売り、強度、軽さはあまり気にしていません。
では、何が好きかというと、通した時です。
チョーキモチイイ！！！
普通のボルトでは、この快感は得られません。
買って、試してみてください。
ちなみに、前にコーティングすると書きましたが、
カシマコートとかけようと思っていました。
いろいろと億劫になったので、パウダーコートにします。
SRのスライドメタル抜くのは、大変です。
普通で十分！
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