フロントハブのポリッシュをしています。
鋳物の合わせ面（？）をスムージング。
アントライオンのビレットハブでは、
ＣＨＯＰＰＥＲな勢いを感じません。
大方、機械で落とさせてもらって、ペーパー１２０番からスタート。
あと、５時間くらいかかりそうです。
磨くの気持ちいい。
2015年1月17日土曜日
現在 製作中のＳＲ
もう造り始めて２年以上経ちます。
途中で諦めた訳でも、放置な訳でもなく、
ちまちまと、本当にチマチマやっております。
今の状況。
いろいろ外して、適当な写真です。
マスタングとコフィンで悩んでいます。
どっちがいいかなぁ～。
青いマフラーは、最近ヤフオクで、突っ込んで落とした物です。
たぶん、ＷＭ DT-1タイプステンレスアップマフラー です。
ドロップシートレールの為、ステーを製作しないとつかないです。
実は、右だしで一生懸命作った、サイドナンバーステーがあります。
使えないので、面倒ですが、ナンバー左出しで、もう一度作ります。
３歩進んで、２歩下がる。
行き当たりバッタリ、突き当たりバッカリ。
よいＣＨＯＰＰＥＲになるはずですん。
2014年3月7日金曜日
2011年10月8日土曜日
New project !? 2
また、アップするの忘れてました。
まさかの二回目の投稿。本気で、SRを積みたいと、少しだけ思っています。
BSA－SRを発見したので、エンジンマウントを参考に写真とりました。
こんな感じ。
トラのフレームよりフレームの空間が広いです。
違うフレームに、違うエンジン積むって、やっぱり魅力的。
当然ですが、オイルインフレームでは無くなるので、オイルラインが変わっていました。
純正流用な感じで、良し悪しな感じでした。
全体の写真は撮り忘れました。
終わり。
また、来月。
2011年9月7日水曜日
New project !?
今回、長い文章です。
今日は、ＳＲも走るようになり退屈になってきたので、新しいプロジェクトです。
うそです。私の妄想を形にしてみました。
話が反れましたが、私は、いつもチョッパーを造る妄想をしています。
オールドスクールなチョッパー。
オールドモーターを最新の技術で、きっちり走れるスタイル。
新目のエンジンで、オールドスクール。
新しいエンジンで、高速ブリブリ。
日本や、欧州車等で、軽いチョッパー。
V-MAXやエリミネーターで、フリスコチョッパー。
オートバイによって、様々なスタイルのチョッパーを形にしたいです。
シーン別に、いろいろなチョッパーを乗りわける、そして、想いのチョッパーを形にするのが私の夢かもしれません。でも、実際はそんなにオートバイは要りません。知ってます。大丈夫です。
しかし、結局、私にとって、チョッパーは、走る原寸大プラモデルです。
でも、一人で造れないので、困ったり、飽きたり、造りかけが増えたりwww
さておき、最近の妄想ブームは、エンジンスワップです。
改華堂さんのホームページみていたら、ホンダのチョッパー造るみたいで、なんかかっこいい。
エンジンスワップって、最高にチョッパーな気がします。
真似じゃなく、オリジナルなチョッパー造る。
どこからオリジナルかわかりませんが、オリジナルで、最上級なチョッパーを造りたい！（厳密にはプロデュース？）
ハーレー、トラでかっこいいのは当たり前です。だって、普通にかっこいいですもん。
ダサいのが、かわいそう。
国産でかっこいいCHOPPERって、記憶に残るは何台ありますか？
最近ですと、ブラットスタイルのXSくらいですよね？
常識を破ったのは、あの一台だけだと思います。
あれを超える、一台を造りたいものです。
ブラットさんも、XSの後、本気なSRを造られましたが、正直な感想、XSを超えられなかったと思います。
あの、XSを超えるCHOPPERを造るのが、最近の妄想＆夢です。
ベースは、もちろんSRです。これ以上、CHOPPERなエンジンはございません。
日々考えておりまして、数々の妄想をしておりますが、あのXSを超えられません。
そこで、登場が先ほどのエンジンスワップです。
SRのフレームをご存知でしょうか？カッコ悪いことこの上なしです。
ブラットさんの手法は一山超える事に成功しましたが、今となってはスタンダード。
クオリティーに差はあれど、私のSRのような車両が沢山ございます。
国産の歴史に残るCHOPPER造りたい、乗りたい、、、。 SRのフレームダサい。自由度が無い。
そこで、改華堂さんをサンプリング（笑）し、想いついたのが、こちら
↓
↓
↓
トラのフレームにSRのエンヂン！！！！！
かっ、かっこいいっ！！！！！
積みバイクです。
考えてみると、エンジンスワップというより、フレーム交換になりますかね。
つっ、つくりたい、、、、。
１０年以上前、SRがフェザーベッドフレームに乗ったBSA-SRというのが、デイトナから、発売されたいたのはご存知ですか？たしか、１００万近くするバイクで、何台生産され、売れたのかしれませんが、子供心にあこがれました。SRのエンジンにちゃんとBSAって入っているんです。
そのバイクは高価だったこともあり、雑誌に出ているカスタム車は気合の入ったカフェレーサーが多い気がします。そのバイクに、SRXを積んだものはかなりKOOLでした。
BSAがあるなら、TRIUMPH-SRもおもしろい！
しかも、フレーム変わると、えらくかっこいい。
たしか、Tさんが、CUSTOMする上で、フレームが重要だ、と言っていた気がします。
そんな気がしました。
走ったら、ハードテイルつけて、バーホッパーにしましょう。
フレームまで、キャンディでペイント。
飽きたら、スイングアームでカフェレーサーも悪くない。
フレーム変えるのは、かっこいいから。
そんなノリで、CHOPPER造りたいなぁ。
ほら、妄想は楽しいでしょう！！！
根暗ですか？と初対面の人に言われたことがあります。
うるさいです（笑）
はい、そうですとも！！！！！
2011年9月3日土曜日
SR500 project 12
こんにちは。
SRに、不具合発見！
リムに、穴あいてっし、、、、。
気づかなかった自分も不思議。
いろいろ、もうちょっとなんとかならないのでしょうか？
パンクさせるの、楽勝状態です。
ビードストッパーをつけようと買いましたが、面倒なので、無駄にしました。
いらないチューブから、切り取りました。
エイボンのスピードマスター、タイヤの脱着、くそ楽です。
さすが、アホアホチョッパータイヤですね。
チェンシンはもっと楽で、とてもよいチョッパータイヤです。
２１インチのスピードマスターなら、私でも、素手で入りました。
2011年8月26日金曜日
SR500 project 11
私は夏が嫌いです。
うちの子も暑さが苦手なようで、水遊びが大好きです。
とても楽しそうに遊びます！
話し変わって、K70にD.I.D.のつるんとしたメッキリム。
一様、ステンのスポークです。
純正より重量アップ！見た目と、満足感アップ！！！
エンジンを腰上をO/Hしたので、慣らし用にガムテープで目印。
気になりすぎて、なんか乗りづらいです。
でも、エンジンの回り方は滑らかになり、メカノイズは減った気がします。
ちなみに開けた理由は、並行輸入のショベルの如くオイルを喰っていました。
開けてみて、腰上は致命的というレベルでもなさそうでしたが、オイルポンプに傷が入っていて、オイルがきちんと回っていなかったようです。
ブリーザー周りがえらく汚れるので、だいぶオイルを撒き散らすもんだな～と思っていましたが、多分、廻らないせいで、よけいにオイルが噴いていたようです。
たぶん、直りました。
とりあえず、全体はこんな感じです。
とりあえず、全体はこんな感じです。
エンジンとホイールを綺麗にしましたが、外装などのせいで、普通なガレージチョッパーです。
綺麗にすべく、ボチボチがんばりやっす！
天気が落ち着いたら、やっぱり、タンクをつや消し黒にします！
マフラーも買い置きのに変える予定です。
走るようになって楽しいです。
慣らしが終わるのが楽しみです！
今回、２１インチにしてみて、私は、１９インチの方が乗りやすいと感じました。
当分、これで乗ってみます。
いろいろ選べて、遊べるのは、SRの良さでございます。
SRは、ハーレー並みにホイールサイズを選べる車両でございます。
またいつか。
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