Thunder Head project 54

昨日は、エンヂンチューナーつもりで、うぃぃいいいいぃいいーん！！！

右が元のピストンで、左が頭を落とした純正ピストン 。

純正ピストンは、元のピストンよりタッパがありました。

なので、削ってもらいました。

数値は秘密。。。。心配。。。。。

角が当たるので、角を落として

ゆっくりクランキング。

結果は、ピストンがヘッドに当たらず、クランクが一周出来ました！！！

うれしい！！！

当然の事が、うれしい！！！

でも、不安。

元のピストンに似たような、ピストンを探すのが今後の課題です。

今回はとりあえず。

考察として、私のサンダーヘッドは、ストロークとボアは純正。

純正ヘッドより、燃焼室が小さくハイコンンプになっていた。

ビックバルブ仕様。という内容だったみたいです。

〇ーストアーバンの方は、サンダーヘッドにもいろんな種類があると言っておりました。９００のサンダーヘッドもあるそうです。

今度は、バルブのチェックです。

Thunder Head project 53

やる気のあるうちに、アップします。

昨日は、ほったらかしのエンヂンから、もう片方のピストンを救出しました。

ウエスＴシャツとゴミ袋をかけたまま、数ヶ月放置したので、若干心配でしたが、錆もなく、よかったです。

今日から、ピストンをワシワシ削ります。

気分はエンヂンチューナーでがんばりやっす！

エンヂンかけて、ピストンに穴開いたら、笑ってくださいw

Thunder Head project 52

スーパー放置プレイですみません。

最近は、もっぱら、ＳＲのセッティングにハマっています。

ハマるといっても、うまくいかずにハマっています。

でも、毎日通勤が楽しみです。でも、プラグを見てガッカリしています。

そして、ようやく出口が見つかりそうな今日この頃でございます。

今日は、タイトルのようにサンダーヘッドです。

見ての通りの状態www

しかし、ＴさんやＷさんに迷惑をかけているので、また、がんばりやす！！！

とりあえず、もう一仕事していただきまして、、、

ぶいぃいぃぃぃいいいい～ん

加工後の写真はございませんが、これから、わしわし削ります。

また、いつか！！！！！

YAMAHA SR500

だいぶ、さぼりましたが、元気です。バイクも忘れたわけではないんです。一生懸命整備してました。

結局、何を買ったかといいますと、タイトルの通り、SR５００です。しかも、いじっくたヤツです。

愛知の国産メインのカスタム屋さんの委託車だったものです。

まぁこんな感じです。

一通り、やった感のある車両です。純正を買おうかとも思いました。でも、どうせリア周りを切ってどうのこうしたくなります。それでは、また乗れなくなってしまうので（不動車はもういりませんｗ）、これにしました。

９月の上旬に納車されました。

けれども、リアがレイダウン（スイングアームのサスの取り付け位置を後ろにして、ローダウン）してあって、私の体重ではRタイヤがフェンダーに時々ぶつかってしまいました。

とりあえず、フロントのジョイントを外して、若干、前加重に。だいぶよくなりましたが、解消しないので、純正のスイングアームに交換。

ハンドルも、スーパーナローなロボハンで、すり抜け楽勝でしたが、自主規制の為に、普通のアップハン（GOODS製キャニオンバー）にしました。

ついでに、ライトは、BRAT製のライトステーで、ハーレーのバイザー付きに。

そいで、こんな感じ。

バッタ君になりました。

でもって、中々走らない（走らせようとしていない？）サンダーヘッドのタイヤ(AVONディスタンジア）を移植。

タンクを、得意のやっつけ塗装でつや消し黒に。

アイアンのフォークブーツをつけました。

それから、ウインカー変えて、ハンドルにウインカースイッチを移動して、配線を７割がた引きなおしました。

マフラーがあまりにもうるさいので、スーパートラップ（４００なら、車検が通るアクティブの高級品。中古で、安かった！）を白に塗り、変えました。

そういえば、途中、タンクマウントにクラックが入り、直してもらいました。

ついでに、インマニのボルトをへし折り、修理してもらいました。

そいで、一生懸命落書きしました。

今回は、１０ｍ位離れて見てください。

楽しかったし、今回はとりあえずｗｗｗ

今度は、全体の姿をアップします。

近況

暑いですね、、、。間があいてしまいました。

少し前にこのブログを見ていただいた方に、有力な情報をいただきました。



深く感謝いたします。



それに満足（？）してか、家族と過ごしていたので、一切進んでおりません。







オートバイの乗れない生活に慣れてしまいました。

これは、精神衛生上、大変よくないことなのです。





なので、実は、オートバイを購入してしました、、、、。



そのうち、アップさせていただきます。

そのかわりと言ってはなんですが、以前にアップしたトライアンフは、考え中から、４saleでございます。どなたか、完成させてください。現在、問い合わせ、一件もございません、、、、、、、、、、、。

Triumphで、CHOPPERを造りたいという方でしたら、とってもいいベースになると思います。お気軽な値段ではありませんが、お気軽にお問い合わせください。

よろしくお願いします。



結局、営業になってしまいました、、、、。

Thunder Head project 51

ヘッドの周りの仮組みができて、ピストンのクリアランスチェックです。

この時は、あんな音を聞くとは思いもしませんでした、、、

逸る気持ちをおさえて、まずは、リフターブロックを清掃です。とりあえず、タペットのベアリングにガタはなさそうでした。ボルトも、パーカ済みに変えて、気分上々です。ベースナットは、本組み時にパーカ済みに交換です。やはり、かっこいい。こだわった価値があります。



ついに、この時がやってきました。この時を迎えるのに一年以上をかかりました。ピストンに粘土をつけて、クリアランスチェックです。一新したバルブ周り。ビックバルブになっていますが、純正ピストンのバルブリセスは、前のピストンより深いので、どうなることでしょう、、、、

形になってくると、これまでの道のりが無駄では無かった様な気がしてきます。

う～んとってもいい感じ！！！

いいね～

プッシュロッドも入れて、素敵！！！




Kooooooooooooooool!!!!!!!!!!!

ここまでの道のりを考えつつ、これでOKなら、やっべぇ、もうすぐ乗れちゃうじゃんとクランキングしました、、、、、

ゴッ！




とっても、嫌な音というか、ありえない音がしました、、、


何かに当たって、それ以上まわりません。

明らかに、何かに当たっていますが、プッシュロッドもそれほど張っているわけではありません。まぁ、ギアでも入っているんじゃないかなぁと楽観的に考えていました。すると、さすがにTさんもおかしいと感じたらしく見にきてくれました。

結果！ピストンとバルブどころの話でなく、ピストンと燃焼室がぶつかっていました。

　
あ～ぁ

で、原因はと申しますと、もとから入っていたピストンは純正の形状と同じと、私は決め付けていました。

改めて、もとから入っていたピストンを見ると、ちょうど当たる部分が削られているように見えます。

一歩進んで、二歩下がる。原寸大のプラモデル。いつ走るでしょう？

次回は、順番がめちゃくちゃですが、ピストンの形状チェックです。

※ちなみに、この一連の作業は、私自身が行っているものです。わからな事などに対して、助言をいただきながら進めているので、Tさんの指示や段取りで行っているものではございません。故に、このような問題が起こったりします。Tさんの名誉の為にも付け加えさせていただきます。

そして、いつもありがとうございます。

Thunder Head project 50

最近、息抜きに、ブルジョワリムの加工をしました。

前にE-bayで落としたボラーニの２１インチリムです。ブキャナンのニップルが通らないので、穴を広げました。ブルジョワパーツなので、緊張しました。

純正のリムを隣にくくり、角度を見ながら、広げました。

バスーン！

やっぱりかっこいい。

珍しく、失敗しないで出来ました！

めでたし、めでたし！


ばらして、ぼちぼち、ポリッシュします。