Thunder Head project 23

作業日誌その２です。

オイルタンクもはずしました。帰り道に、無性にイラストを入れたくなったので、家にて作業です。道具は前に買ってあったので、いざ、始まり始まり〜！！！

本日の生け贄です。

　　

前にマスキングシートを切り出していたので、適当に貼付けて、、、

ベースの白を塗って、、、

（ワンショットは速く乾いて素敵です）

金色塗って、、、

（乾いてなくても、結構、重ねられます。）

黒い所を書き込んで、、、

（細い所まで、書き込めないので、適当、、、。）

出来上がり！！！

ちゃんとした描き方なんて知りません。汚いです。自分で描きたかったので仕方ありません。２時間弱にて完成！と思ったら、３時間でした。楽しかった！！！

次は、何をしようかな～

Thunder Head project 22

作業日記、その１です。

この状態で、Tさんの工場の片隅に、長い間眠っておりました。

　




オイルラインは、思い込みでで繋ぐと間違えます。間違えたまま、何十キロも走ったことがあります。それで、壊れたのかは、わかりません。皆さん気をつけましょう。ウネウネです。間違えないように、自分のわかりやすいようにメモりました。

　



エンジンマウントボルトがひん曲がっているようで、素直に抜けませんでした。気に入りません。考えます。





結構、簡単に下りました。エンジンが下りると、パウダーコートしたくなります。でも、パウダーしたあとに、フレームを加工したくなったら嫌なので、踏み切れません。でも、自分で刷毛塗りしたら、完成度が下がるのは明らかです。そして、いつになっても完成しません。でも、ついついやってしまいたくなります。困った、、、。

Kフレームは、見るからに華奢ですね。１０００ccのフレームとは思えません。

かっこいい、、、

家にフレームを持ち帰り、内職します。

その２へ

Art?

何となく、自分の描いた絵をアップします。

題名『シニャーズ』

たしか、４年くらい前に、嫁の誕生日に送った絵です。猫や和物が好きな嫁に、SINNERSが流行っていたので、あわせて描いてみました。色は、微妙な色が揃うペン（１００色とかある）です。だいぶ色がさめてしまいました。

Thunder Head project 21

またまた久しぶりのアップです。

地味な作業日誌。Thunder Head Projectでございます。

やっと、Rタイヤがつきました！！！

タイヤは、AVON　AM44　４．００×１８　ディスタンジア　です。　

注文したのは、確か２月の上旬でした。あまり需要がないのか、在庫が無く、輸入待ちで、３月中旬になると言われました。その頃は、４月にはバイクが走るつもりでいたので、間に合うかなと思っていましたが、気にする必要がありませんでした、、、。

とりあえず、タイヤがついたホイールはかっこいいものです。

タイヤつきホイールが２個になり、嬉しいかぎりです。

共感してくれる人がいませんが、かっこいいです。

内側もおしゃれです。

悦びにひたっていると、気づいてしまいました、、、。

よく見ると、フロントの悪夢の再来です。

確認したつもりなのに、いつも間違えます。回転方向、、、。

何かを自分の中で勘違いしているのでしょう。バイク１台つき２回タイヤをつければいいはずなのに、４回もタイヤをつけました。ちなみに、人力です。チェンジャーは使い方が覚えられません。

しかし、何度もやっていると、交換が上手になります。道端で、タイヤレバーを持っていれば、パンク修理できる自信があります。

しかし、タイヤレバーは持っていますが、走るバイクを持っていません、、、。

出来ました。悦び２倍だと思います。

内燃機屋さんに旅立っている、ヘッドの見積もりがやっときそうです。

少し、光が射してきました。

来週の休みは、時間が取れそうなので、楽しく作業が出来そうです。

楽しみです。

Thunder Head project 20

今日は、朝、早起きしてシートベースのパーツを制作しました。この隙間を埋めます。

道具たち。これだけで、作れそうです。

型紙つくって、切って、削りました。

　大体出来た！

後で、溶接してもらいます。溶接の勉強しようかなぁ。

そして、、、

今日の本題のパーカ処理が帰ってきました！！！

やばい！！！　かっこいい！！！！！

ハブもいい感じです。ただ、酸洗いで落ちると思っていた元のペイントが少し残っていましたが、かなり上出来！！！！！

他の部品も！

ボルトも予想以上にカッコいいです。頑張ったかいがありました。

ちなみに、カドミウムメッキ、亜鉛メッキ（Zinc）にもかかりました。

唯一かからなかったのは、エンジンマウントの製作部品でした。

なんででしょう？

納得の仕上がりでした。あとは、耐久性がよければ完璧です。

組むのが楽しみです。

Thunder Head project 19

またもや時間が空いてしまいました。

二週間前にブラストさせてもらいました。

ざるにいれて、丁寧に。性格上、時間がかかりますwww

削って、ブラストをうった状態です。なんか、たぶん、かっこいい！

なぜ、こんな事をしているかといいますと、HOTBIKEでコラムを書いているKさんの影響です。コラムの中で、カスタムバイクでボルトまで拘っている物は少ない。CPボルトなどでなくても、現在売られているボルトの頭を削りパーカするだけで、クオリティが変わる。といった内容を、何号か忘れましたが書かれていました。

時代背景を考えると、私のXLCHは７４年式で、CPボルトや、刻印無しというのはおかしいのかもしれません。でも、今回一様やってみました。上があるのを知っていて、やらない訳にはいきません。実際、クオリティが上がりそうです。

ついでに、分割ライザーや、Rハブ、などもパーカに出してみようと思っています。

調べてみると、一般的にパーカ（パーカー）と言われているものは、正式には、リン酸亜鉛処理や、リン酸マンガン処理とうようです。本当は、日本パーカライジング（株）のものだけがパーカー処理と言われるようですが、それが、一般名称になっているようです。昔は、防錆の為だったようですが、現在は、エンジン内部のシャフトにも使われるリン酸処理があり、初期カジリ防止などで、ベンツなどの高級車にもこの技術が使われているようです。

パーカ処理に関しても調べていると、Kさんの何年も前の書き込みがありました。やっぱりすごい人だと思いました。

今回、私は、業者さんの薦めでフェリコート（リン酸亜鉛カルシウムの皮膜）と言われるものにしました。神戸のお方の出されているところや、新潟にもあるようですが、ちょっと違うものにしてみました。どんな色目で、どれくらいの防錆能力があるかわかりませんが、高耐食性、防錆油併用向き、塗装下地可ということです。

今日、引き取りに行ってきます。楽しみです。

シートベースを加工しています。少し細くして、前を足します。

タンクマウントの逃げもつけました。タンクから、フェンダーへの一体感がでそうです。

まだ、途中ですが、出来たら、パウダーに出そうと思います。

地味に、進行中のサンダーヘッドプロジェクト。目標３月という話でしたが、まだ、ヘッドが帰ってきません。予定は未定。いつ走るのでしょうw

時間がかかると、完成予定の方向が変わっていきます。

どんな最終形態になるのか、私にもわかりません、、、。

Thunder Head project 18

久しぶりの更新になっていまいました。

　オートバイの事を考えない日はないのですが、なかなか時間がとれずに、悶々とした日々をおくっていました。嫁さんの理解があり、ここ何日か、羽を伸ばした生活をしております。

　無駄な時間を過ごせないので、昨日は夜な夜なボルトの加工です。

もともと、ついていたボルトと、コロニーのボルトです。

VーTWIN では、CADのコンプリートキットが欠品で、日本のコロニー代理店に注文しました。アメリカから届いたのは、コンプリートでなく、バラバラの物でした。中に、ZINCのボルトが混じっています。

やっぱり、アメリカ人はいいかげんです。

パーカー加工、またはガンコートをさせてもらうことにしたので我慢します。

昨日のボルトの加工というのは、ネジの頭の記号や、マークを削り取りました。


夜なので、グラインダーが使えないので、オイルストーンで地道に削りました。

３０本近く削りました。

がんばりました。

本当は、純正ボルトや、CPボルトが欲しいです、、、。


明日、ブラストを打って、パーカー加工に出そうと思います。