Thunder Head project 58

また悪い癖の部品集め。

フロント周りの部品が集まりました。

　

ローターは、たぶん、ＰＭもどき、、、。

ＰＭだったら嬉しいし、本当はちゃんと新品が欲しいけど今回は、、、。

デザインは素敵なローターです。

いい感じ！

キャリパーはＰＭ。また、ひと手間加えようと思います。

スプリンガー用のブラケットは以前に買っておいた物。

役に立つ日が来たようです。

フロント周り大作戦。

完成は未定ですが、良い出来になりそうです。

Thunder Head project 57

仮組みしました。

かっこいい。

昨日はローターとキャリパーを落としました。

楽しみぃ～だぁ～。

Thunder Head project 56

たまには、連続でアップしてみます。

ＥＶＯのナロー用アルミハブです。

Ｔさんの所で、Ｗさんに加工してもらいました。

港北のＩさんや、紫雲さんが、加工しているのを見てパクりました。

角を落とすと、柔らかい雰囲気になり、とってもＫｏｏｌ！

やっぱり手間をかけると（かけてもらうと）違いますね！

こういう積み重ねが、完成度を高くするんですね。

これにあわせるディスクを本日落とそうと思います。

リムは、BORRANIの２１インチ。

スポークはブキャナンのステン。

王道ベタベタセットアップで申し訳ありません。

Thunder Head project 55

またまた、ご無沙汰しております。
相変わらず、オートバイ中心の生活をしていますが、アップするのをサボってしまいます。

この間のエンジンの結果は、バルブとピストンが当たっている感じがしましたので、やる気が無くなりました。対策を考え中です。



とりあえず、昨日は、パーカのかからない物を、パーカ色にさせていただきました。

いい感じ！エンジンまわりのお色直しは、ほぼ完成です。

後は、一番肝心な中身です。

来年で、私も３０歳！ちょっとがんばろうと思います。

以前のトライアンフですが、ＳＲのフォークとホイールを入れてローリングシャーシにしようと思います。

気になる方は一報下さい。

いままで、メールアドレスを載せていなかったので、載せます。

sr450@hotmail.co.jp

いたずらメールしないでください。

Thunder Head project 54

昨日は、エンヂンチューナーつもりで、うぃぃいいいいぃいいーん！！！

右が元のピストンで、左が頭を落とした純正ピストン 。

純正ピストンは、元のピストンよりタッパがありました。

なので、削ってもらいました。

数値は秘密。。。。心配。。。。。

角が当たるので、角を落として

ゆっくりクランキング。

結果は、ピストンがヘッドに当たらず、クランクが一周出来ました！！！

うれしい！！！

当然の事が、うれしい！！！

でも、不安。

元のピストンに似たような、ピストンを探すのが今後の課題です。

今回はとりあえず。

考察として、私のサンダーヘッドは、ストロークとボアは純正。

純正ヘッドより、燃焼室が小さくハイコンンプになっていた。

ビックバルブ仕様。という内容だったみたいです。

〇ーストアーバンの方は、サンダーヘッドにもいろんな種類があると言っておりました。９００のサンダーヘッドもあるそうです。

今度は、バルブのチェックです。

Thunder Head project 53

やる気のあるうちに、アップします。

昨日は、ほったらかしのエンヂンから、もう片方のピストンを救出しました。

ウエスＴシャツとゴミ袋をかけたまま、数ヶ月放置したので、若干心配でしたが、錆もなく、よかったです。

今日から、ピストンをワシワシ削ります。

気分はエンヂンチューナーでがんばりやっす！

エンヂンかけて、ピストンに穴開いたら、笑ってくださいw

Thunder Head project 52

スーパー放置プレイですみません。

最近は、もっぱら、ＳＲのセッティングにハマっています。

ハマるといっても、うまくいかずにハマっています。

でも、毎日通勤が楽しみです。でも、プラグを見てガッカリしています。

そして、ようやく出口が見つかりそうな今日この頃でございます。

今日は、タイトルのようにサンダーヘッドです。

見ての通りの状態www

しかし、ＴさんやＷさんに迷惑をかけているので、また、がんばりやす！！！

とりあえず、もう一仕事していただきまして、、、

ぶいぃいぃぃぃいいいい～ん

加工後の写真はございませんが、これから、わしわし削ります。

また、いつか！！！！！

YAMAHA SR500

だいぶ、さぼりましたが、元気です。バイクも忘れたわけではないんです。一生懸命整備してました。

結局、何を買ったかといいますと、タイトルの通り、SR５００です。しかも、いじっくたヤツです。

愛知の国産メインのカスタム屋さんの委託車だったものです。

まぁこんな感じです。

一通り、やった感のある車両です。純正を買おうかとも思いました。でも、どうせリア周りを切ってどうのこうしたくなります。それでは、また乗れなくなってしまうので（不動車はもういりませんｗ）、これにしました。

９月の上旬に納車されました。

けれども、リアがレイダウン（スイングアームのサスの取り付け位置を後ろにして、ローダウン）してあって、私の体重ではRタイヤがフェンダーに時々ぶつかってしまいました。

とりあえず、フロントのジョイントを外して、若干、前加重に。だいぶよくなりましたが、解消しないので、純正のスイングアームに交換。

ハンドルも、スーパーナローなロボハンで、すり抜け楽勝でしたが、自主規制の為に、普通のアップハン（GOODS製キャニオンバー）にしました。

ついでに、ライトは、BRAT製のライトステーで、ハーレーのバイザー付きに。

そいで、こんな感じ。

バッタ君になりました。

でもって、中々走らない（走らせようとしていない？）サンダーヘッドのタイヤ(AVONディスタンジア）を移植。

タンクを、得意のやっつけ塗装でつや消し黒に。

アイアンのフォークブーツをつけました。

それから、ウインカー変えて、ハンドルにウインカースイッチを移動して、配線を７割がた引きなおしました。

マフラーがあまりにもうるさいので、スーパートラップ（４００なら、車検が通るアクティブの高級品。中古で、安かった！）を白に塗り、変えました。

そういえば、途中、タンクマウントにクラックが入り、直してもらいました。

ついでに、インマニのボルトをへし折り、修理してもらいました。

そいで、一生懸命落書きしました。

今回は、１０ｍ位離れて見てください。

楽しかったし、今回はとりあえずｗｗｗ

今度は、全体の姿をアップします。

近況

暑いですね、、、。間があいてしまいました。

少し前にこのブログを見ていただいた方に、有力な情報をいただきました。



深く感謝いたします。



それに満足（？）してか、家族と過ごしていたので、一切進んでおりません。







オートバイの乗れない生活に慣れてしまいました。

これは、精神衛生上、大変よくないことなのです。





なので、実は、オートバイを購入してしました、、、、。



そのうち、アップさせていただきます。

そのかわりと言ってはなんですが、以前にアップしたトライアンフは、考え中から、４saleでございます。どなたか、完成させてください。現在、問い合わせ、一件もございません、、、、、、、、、、、。

Triumphで、CHOPPERを造りたいという方でしたら、とってもいいベースになると思います。お気軽な値段ではありませんが、お気軽にお問い合わせください。

よろしくお願いします。



結局、営業になってしまいました、、、、。

Thunder Head project 51

ヘッドの周りの仮組みができて、ピストンのクリアランスチェックです。

この時は、あんな音を聞くとは思いもしませんでした、、、

逸る気持ちをおさえて、まずは、リフターブロックを清掃です。とりあえず、タペットのベアリングにガタはなさそうでした。ボルトも、パーカ済みに変えて、気分上々です。ベースナットは、本組み時にパーカ済みに交換です。やはり、かっこいい。こだわった価値があります。



ついに、この時がやってきました。この時を迎えるのに一年以上をかかりました。ピストンに粘土をつけて、クリアランスチェックです。一新したバルブ周り。ビックバルブになっていますが、純正ピストンのバルブリセスは、前のピストンより深いので、どうなることでしょう、、、、

形になってくると、これまでの道のりが無駄では無かった様な気がしてきます。

う～んとってもいい感じ！！！

いいね～

プッシュロッドも入れて、素敵！！！




Kooooooooooooooool!!!!!!!!!!!

ここまでの道のりを考えつつ、これでOKなら、やっべぇ、もうすぐ乗れちゃうじゃんとクランキングしました、、、、、

ゴッ！




とっても、嫌な音というか、ありえない音がしました、、、


何かに当たって、それ以上まわりません。

明らかに、何かに当たっていますが、プッシュロッドもそれほど張っているわけではありません。まぁ、ギアでも入っているんじゃないかなぁと楽観的に考えていました。すると、さすがにTさんもおかしいと感じたらしく見にきてくれました。

結果！ピストンとバルブどころの話でなく、ピストンと燃焼室がぶつかっていました。

　
あ～ぁ

で、原因はと申しますと、もとから入っていたピストンは純正の形状と同じと、私は決め付けていました。

改めて、もとから入っていたピストンを見ると、ちょうど当たる部分が削られているように見えます。

一歩進んで、二歩下がる。原寸大のプラモデル。いつ走るでしょう？

次回は、順番がめちゃくちゃですが、ピストンの形状チェックです。

※ちなみに、この一連の作業は、私自身が行っているものです。わからな事などに対して、助言をいただきながら進めているので、Tさんの指示や段取りで行っているものではございません。故に、このような問題が起こったりします。Tさんの名誉の為にも付け加えさせていただきます。

そして、いつもありがとうございます。

Thunder Head project 50

最近、息抜きに、ブルジョワリムの加工をしました。

前にE-bayで落としたボラーニの２１インチリムです。ブキャナンのニップルが通らないので、穴を広げました。ブルジョワパーツなので、緊張しました。

純正のリムを隣にくくり、角度を見ながら、広げました。

バスーン！

やっぱりかっこいい。

珍しく、失敗しないで出来ました！

めでたし、めでたし！


ばらして、ぼちぼち、ポリッシュします。

Thunder Head project 49

壊れてから、だいぶ時間が経ちました。

前回のヘッドの問題も、T-magic により、無事に解決したことをここに報告させていただきます。

バス－ン！

やはり、かっこいい。

INが２ミリ、EXが１ミリほど、ビックバルブになりました。EXバルブは、バルブ同士がゴッツンコを避けるために、バックカット。なんだか、いいんだか悪いんだかわかりませんが、明らかにスペシャル使用。

珍しいものは、かっこよく見えたりしますが、苦労がいっぱいです。

これで走らなかったら、ただのオブジェです。そうならないようにがんばっていきますwww

　問題！これは、なんでしょうか？

正解は、EXフランジです。

アルミのヘッドなので減っても補修しやすいように、という事かわかりませんが、鉄にて、取り外し可能になっています。なんか、好きな部分です。

今更ながら、パーカー処理はかっこいいですね！

アルミ部品にも質感が映えますね！

ロッカーカバーに刺さるボルト。ピッタリって気持ちいい！！！今度は、腰下に載っけて、ピストンとバルブのクリアランスチェックです。エンジンがかかる日は近い！？かもしれません。

Thunder Head project 48

今日は、ロッカーカバーを組みました。

といっても、目ん玉をパーカ済みに変えて、Ｏリングを変えただけです。上下で、ビフォアーアフター。
微妙にしか変わりません。

　

テンションが低いです。というのも、ヘッドに問題発見！

うーん、、、、。さらに完成が伸びた気がします。


冬になるのか、、、、、、。

気長にがんばりやっすwww

Thunder Head project 47

ご無沙汰でやんす。

上がってきたボルト類の仕分けです。

今日から、ワッシワシがんばりやっす！

Thunder Head project 46

　

時間が出来た！エンジン始めました！

ピストンリングギャップ調整！

調子にのり、一本、規定値ギリギリ、、、、。

時間は戻りません。忘れたい、、、。

ヘッドを洗いまして、、、。

下にあるバルブは、特注でございます。

ピストンつけて、、、 ロッカーアームいれて、、、、

とりあえず、仮組！！！

腰上ピカピカ！！！！！

見ての通り、すごくかっこいい！！！！！

次は、いつになるかわかりませんが、ピストンリングつけて、バルブスプリングつけて、プッシュロッドいれて、動作チェックです。

やっぱり、自分でやると、失敗（？）というか気になるところが出てきます。乗ってみて、やってみて、追求したいと思います。

でも、人に任せたら楽だなぁ、、、。

４saleを考え中

どうしてもと言うわけではないのですが、Triumph T120R BOnneville ６９年（６７年かも）を売りたいと思っています。

とってもカッコいい、、、。

状態は、チョッパーベースでバラバラ欠品ありです。国内登録済みの物です。

詳細

・エンジン、ミッション、フルＯ／Ｈ（トラ業界で有名な方です）

　　　　　　　　　　　ピストン（特製ピストン）

　　　　　　　　　　　カム（程度の良い物に交換）

　　　　　　　　　　　オイルポンプ（ＭＯＲＧＯ）新品

　　　　　　　　　　　オイルプレッシャー追加（純正はなし）

　　　　　　　　　　　タコメーター削除

　　　　　　　　　　　ボルト類、Hexの新品　

　　　　　　　　　　　

・ポリッシュ　　　　　クランクケース

　　　　　　　　　　　ロッカーカバー　

　　　　　　　　　　　アマルキャブ×２（新品）、
　　　　　　　　　　　ヘッド（見える所をポリッシュ）
　　　　　　　　　　　カムカバー
　　　　　　　　　　　キックカバー

すべて私が磨きましたので、多少の荒さはご容赦ください。クランクケースはタコメーターが付いている時に磨いたので、そこは磨き残しです。

・リブパーツ　　　プライマリーカバー（メーカー不明）

　　　　　　　　　Fork製ポイントカバー

　　　　　　　　　WEBCO製オイルライン

　　　　　　　　　バーネット製ロッカーボックス　キャップボルト

　　　　　　　　　エンジンマウント

　　　　　　　　　マフラーフランジ

　　　　　　　　　キャブマニフォールド

ざっとこんな感じで、エンジン周りはピカピカでございます。

車体まわりのボルトも、出し忘れがありますが、亜鉛メッキをかけました。

エンジンはO/H後、月に一回クランキングしております。　

しかし、車体に欠品ありです。

　　・Ｆフォーク周り（ステム、はあります）

　　・ライト、テールランプ、整流器の電気系（コイル有り）

　　・シート

　　・マフラー（リックマンレーサーパイプという、両側アップタイプのエキパイ有り）　　　

Ｒホイールは、ベアリング、スプロケ等はありません。ハーレー純正１６インチリム、１６インチのブキャナンのステンレススポーク（純正の１８インチスポークもあり）があります。

タンクは、アメリカ使用の細身なタンクがあります。（マウントラバーの新品有り）

Fフォークは必要でしたら、エヴォヨンタイプの３５フォーク（インナーチューブは要交換）とハーレー純正１９インチホイールをおつけします。フォークは形になっておりません。ホイールも使用していた物ではないので、共に、おまけと言うことでご了承ください。

こんな感じで、希望価格　１２０万円！

もう少し安くと言う場合は、リブパーツやFフォークなどを無しという感じで、多少ご相談承ります。

気になった方は、お気軽にご連絡ください。

Thunder Head project 45

シートが届きました！

イメージ通りか自分でもわからないですが

けっこういい感じになりました。

子どもネタは書かないと決めていましたが、登場させてみます。

息子が検品してくれました。

「なかなかいい堅さだね」

「縫い目や、生地もいい感じ」

「いいんじゃない？」

ということで、車体に載せてみました。

さすが、ワンオフ。ピッタリです！

エンジンが積んである風写真。

１０月には、普通に走れるようにがんばりやっす！